利益难分难舍：地铁为何屡次变脸？

    正在酝酿中的地铁新方案，原有地铁轨道线网规划又将发生重大变化。
    此次透漏的线网规模主城将达到300－400公里，市区域内达到500－600公里，据称将与首尔、巴黎和德黑兰等国际大都市规模相当。
    初步预计到2020年可建成220公里。

    此方案出，雄心可鉴，白发也可鉴，十年再十年…我们有几个十年?

    武汉历来为一些大小问题纷争不断，平日的鸡毛蒜皮唾沫飞溅，一条地铁线如今也如同川剧戏法变脸不断，再次显现了这个城市成事之难！

    一项重大市民政策，几易其稿，本也情有可原，但政策性纲领如此脆弱，如同三岁小孩说哭就哭、说闹就闹、说改就改...就真有点儿戏了。

    目前认为政府规划部门玩变脸，不外乎以下几个可能：

一、利益交割，难舍难下。

    此前武汉市已对轨道交通线网规划进行过多次修改。原规划武汉市有7条轨道交通线，总长约220公里。
    规划部门称，对已开工的三条线路，将只作局部调整，此次修改，重点放在尚未建设的线路上。

    可以想见，任何一条线路的确定，无不穿插着利益交割：过与不过，怎么过，何时过...这些问题无一不高度敏感地牵扯着各方面利益团体的神经。

    政府新政凸现政绩的得意之作——中央商务区（CBD）、武汉新区...对此类政治花边地带，线路肯定是要有所照顾。
    另一方面，富士康等入驻大集团也不是好惹的主，背后想来也有最初的入驻交易砝码。

    在政府政绩和招商方面都要有所照顾权衡情况下，本地利益群体自然也按捺不住，群涌而起公关谋划自然也不再话下。

    去年本人在洪山广场就看到某预售楼盘，公然打出“地铁就在你家门口”的大幅广告，煞是惹眼。
    如今地铁到底在不在你家门口过，还要过哪些地方，无疑是利益的焦灼点。

二、中央施压，专家群组。
   
    从这次透漏的整改方案参与组织来看，高调邀请北京中城捷公司、法国赛思达（SYSTRA）公司设计方案，而最近再次发布声明：中国地铁工程咨询公司总工程师、工程院院士等专家提供对方案的指导意见。
    从这些透漏的消息可以看出，征集一个设计方案除了考虑方案本身的前导现代性外，取悦中央决策层、专家组也是其重要目的。

    一个方案报批中央到最后实施，中央的意见贯彻始终。
    高调邀请国际化公司提案，到如今再次把方案推到中央专家组，显然利益已经牵扯到中央专家组背后利益公司集团。

    迟迟没有定案，中央决策部门周围的专家组成员意见也凸显分量。如何在今后项目中，给予这部分人利益是方案最后定稿的关键一步。

三、十七大以及两会和最近的政治人事变迁，影响方案的定型。

    一个大的方案的定型上马，背后会有一系列政治人事变迁的投影。
    一个大的项目的运行直接决定施予它的政治人物的未来政治命运。武汉地铁从立项到上马以及最后定案，一个被中央肯定的政治人物没有归位前，想来各方面不会真正有落实。因为这涉及到政策扶持和中央财政倾斜，不是简单武汉一地之域的事。


     武汉地铁命运多舛，未来前途和是否惠民还未有定：按2002年修编方案，连接吴家山和堤角的1号线、常青花园至关山的2号线、武昌火车站至武汉火车站的4号线，已率先开工建设。

    而按此次修编借鉴的北京、上海、法国巴黎和日本东京等特大城市轨道交通一体化方案，预计到2020年才可建成220公里。

    至时，吾垂垂老矣！

规划是KFS的孙子，哪里的房子要卖就往哪里规划。
卖完了规划就改，钱花完了规划就拖，就搁浅……

(楚天都市报) 昨日，在武汉市轨道交通线网规划修编国际合作成果专家咨询会上，北京中城捷公司、法国赛思达（SYSTRA）公司拿出了独立的规划方案，接受中国地铁工程咨询公司总工程师、工程院院士施仲衡等9位专家的指导。


上次看到这个消息还不知道为什么。

下面引用由东湖以北发表的内容： 规划是KFS的孙子，哪里的房子要卖就往哪里规划。 卖完了规划就改，钱花完了规划就拖，就搁浅……

反正，很明显是有利益群体在背后影响地铁的规划决策。

我等着坐地铁咧，看来到时都老球了

   哎，不指望地铁哦，东京和上海的还冒把人搞疯？再说武汉这个特殊情况，到时候负责都是学生潮、民工潮，估计上班族都是次要的。
   不学别的城市，武汉不晓得到底要以么司为中心？旅游城市、娱乐中心、文化重地、商业大鳄？还是借别个跳上窜下的平台？我们城市政府雁过拔毛即可，还美其名曰“九省通衢”，难道以为能对市民催眠？楚文化何时才能酝酿出醇香的芬芳？
   全国十大城市之一的武汉，乞丐比别的9个要多，低薪大学毕业生比别的9个多，填湖的土地比占用农业用地还要多。。。。。。我很爱生我养我的这个城市，可是幸福感却越来越低，小时候引以为傲的江、河、湖水失去了原有的风貌，甚至原有的颜色，我们何以不痛心，政府人事来来去去，可是留下的，却是带给武汉市民一幕幕沉痛的记忆，武汉地铁，能否真正施惠于民确实值得市民好好的拭目以待了

地铁肯定是要开过来滴。
上面的担心到时地铁成了个九省中转站的说法倒是有道理，估计中央的考虑不光是为了我们武汉市，其它的考虑也在其中。

同在武汉，我也感觉这你这种痛苦。
老房子拆声一片，环境号称百湖之城，如今历史和环境都在开倒车，住在这里的人有哪个不痛心啊！！

我今年25,不知道那年才能做上地铁!!

    从这次透漏的整改方案参与组织来看，高调邀请北京中城捷公司、法国赛思达（SYSTRA） 公司设计方案，而最近再次发布声明：中国地铁工程咨询公司总工程师、工程院院士等专家提供对方案的指导意见。
    从这些透漏的消息可以看出，征集一个设计方案除了考虑方案本身的前导现代性外，取悦中央决策层、专家组也是其重要目的。

   有点道理